Достопримечательности второго дня
Перевал Чике-Таман
Один из красивейших перевалов Горного Алтая.
Чике-Тама́н (южноалт. чике «прямой» + южноалт. таман «подошва» — букв. «прямая подошва») — горный перевал на 659 км Чуйского тракта. Высота перевала — 1295 м, подъём, спуск — 4 км. На вершине перевала есть смотровая площадка. С 1996 года перевал объявлен памятником природы Республики Алтай.До начала XX века дорога через перевал проходила в другом месте, изыскания археологов выявили следы древней дороги, датируемой X−XII векам. До начала XX века через Чике-Таман вела конно-тележная тропа с 34 крутыми и опасными поворотами при подъёме. Со смотровой площадки современной дороги ещё виден этот путь, ставший тропинкой, поросшей растительностью.В 1903 году было завершено строительство новой дороги через перевал, а после дополнительной реконструкции, произведённой в 1924−1925 годах, стало возможным и автомобильное движение через Чике-Таман. Тогда насчитывалось 47 зигзагов. В 1926 году были произведены дополнительные изыскательные работы, и решено было строить новую дорогу не на месте существующей, а по старой дороге, которая проходила по самому низкому месту. В 1927 году была закончена прокладка новой трассы со щебёночным покрытием. Работы по прокладке современной дороги были чрезвычайно трудоёмкими. Пришлось переместить более 500 тысяч тонн грунта, взорвать около десятка скал, расширять и насыпать дорогу. Новая трасса была введена в строй в 1984 году.
Чике-Тама́н (южноалт. чике «прямой» + южноалт. таман «подошва» — букв. «прямая подошва») — горный перевал на 659 км Чуйского тракта. Высота перевала — 1295 м, подъём, спуск — 4 км. На вершине перевала есть смотровая площадка. С 1996 года перевал объявлен памятником природы Республики Алтай.До начала XX века дорога через перевал проходила в другом месте, изыскания археологов выявили следы древней дороги, датируемой X−XII векам. До начала XX века через Чике-Таман вела конно-тележная тропа с 34 крутыми и опасными поворотами при подъёме. Со смотровой площадки современной дороги ещё виден этот путь, ставший тропинкой, поросшей растительностью.В 1903 году было завершено строительство новой дороги через перевал, а после дополнительной реконструкции, произведённой в 1924−1925 годах, стало возможным и автомобильное движение через Чике-Таман. Тогда насчитывалось 47 зигзагов. В 1926 году были произведены дополнительные изыскательные работы, и решено было строить новую дорогу не на месте существующей, а по старой дороге, которая проходила по самому низкому месту. В 1927 году была закончена прокладка новой трассы со щебёночным покрытием. Работы по прокладке современной дороги были чрезвычайно трудоёмкими. Пришлось переместить более 500 тысяч тонн грунта, взорвать около десятка скал, расширять и насыпать дорогу. Новая трасса была введена в строй в 1984 году.
Ильгуменский порог
Порог Ильгумень – один из самых интересных порогов на реке Катунь, имеет статус 4 категории сложности. Порог находится сразу за устьем реки Большой Ильгумень в Онгудайском районе. Ориентиром можно считать село Купчегень, от которого порог находится в 3-4 км.
Именно на этом пороге в конце августа проводятся соревнования «Кубок России по рафтингу – Ак Талай Маргаан-Катунь». К сплаву по этому участку реки допускаются люди старше 18 лет.
Протяженность порога около 300 метров, справа и в середине порога встречаются очень мощные бочки. Валы в период высокой воды могут достигать 3-4 метром – такая масса воды может легко перевернуть рафт с туристами или даже привести к трагическому исходу, если во главе команды не опытный капитан, а начинающий любитель и команда не имеет опыта сплавов по горным рекам.
Именно на этом пороге в конце августа проводятся соревнования «Кубок России по рафтингу – Ак Талай Маргаан-Катунь». К сплаву по этому участку реки допускаются люди старше 18 лет.
Протяженность порога около 300 метров, справа и в середине порога встречаются очень мощные бочки. Валы в период высокой воды могут достигать 3-4 метром – такая масса воды может легко перевернуть рафт с туристами или даже привести к трагическому исходу, если во главе команды не опытный капитан, а начинающий любитель и команда не имеет опыта сплавов по горным рекам.
